ПО АРТЕМА - БЕЗ ВСТРЕЧНОЙ И ПРОБОК
 | | Улицы Донецка не в состоянии справиться с растущим, как на дрожжах, потоком транспорта. При проектировании дорог в середине прошлого столетия была заложена смехотворная по нынешним меркам цифра — 14 автомобилей на 10 тыс. дончан. Сегодня она возросла почти в 10 раз — 200 авто на 10 тыс. жителей. В итоге центральные магистрали пропускают в среднем 1 тыс. 450 машин в час при норме 1 тыс. 125 авто. Победить заторы к Евро-2012 в Донецке решили при помощи реорганизации движения. |
По поручению мэрии специалисты Института автотранспорта начали масштабное исследование автопотоков, на основании которого совместно с ГАИ разработают комплексную схему движения. Работы (от начала и до утверждения на сессии горсовета) займут от 18 до 24 месяцев.
«Реальней реорганизовать движение, чем строить новые путепроводы и эстакады, — рассказал «Сегодня» доцент Института автотранспорта Андрей Чумичев. — В частности, можно сделать движение на Университетской и Артема односторонним. По Университетской пустить транспорт с юга на север, а по Артема, начиная от Шахтерской площади, наоборот — с севера на юг». По словам специалистов Института автотранспорта, при «односторонке» на этих улицах можно сделать по несколько полос, одна или две из которых будут отданы общественному транспорту, как в Европе.
«У водителей есть стереотипы, согласно которым одностороннее движение еще больше усложнит ситуацию на дороге. В прошлом году одностороннее движение ввели в центре Севастополя. Вначале водители возмущались, но потом поняли, что это очень удобно. Месяца через два все стало на свои места — заторы ушли», — подытожил Андрей Чумичев.
Источник: СЕГОДНЯ
