НОВОСТИ ДОНЕЦКА

ЗАЩИТИ СЕБЯ САМ: К "ЛЕВЫМ" ВОДИТЕЛЯМ ЛУЧШЕ НЕ САДИТСЯ

"Черные перевозчики" не боятся ни пассажиров, ни коллег, ни транспортной инспекции... Одна из постоянных проблем Донецка - "черные перевозчики". Транспортная инспекция, ГАИ, Горуправление транспорта и связи уверяют, что борются с ними, но на количестве жалоб от пассажиров это не сказывается.

На днях в редакцию "Салона" обратилась разгневанная пассажирка. Она жаловалась на водителя, который работает на маршруте № 73 (ДП "мкр Широкий" - ул. Кирова - АС "Центр"). Женщина была возмущена тем, что помимо хамства водителя и несоблюдения им ПДД (проезд на красный свет, обгон транспорта по трамвайным путям), он еще и не довез ее до конечной остановки.

"Не садитесь к нему и все!"

Мы записали номер перевозчика и отправились на маршрут посмотреть, как работает водитель. Он не заставил себя долго ждать. Синий "Мерседес" появился через 15 минут на остановке площадь Коммунаров (в народе - "Золотое кольцо"). Развернув маршрутку в неположенном месте, водитель извлек порядком покореженную табличку с номером 73, стал набирать пассажиров, среди которых оказался наш корреспондент. Стоял водитель долго, пока не наполнил свое авто и "сидячими", и "стоячими". До конечной он нашего корреспондента и не довез. А на требование пойти к диспетчеру заорал: "Да мне все равно, кто ты, хоть Папа Римский, как хочу, так и езжу, ездил и ездить буду как мне хочется! Мне никто не указ, а фамилия моя Иванов Иван Иванович. Можете записать мой номер, все равно ничего не добьетесь"...

После нескольких минут скандала, чтобы доказать свою безнаказанность, он согласился подойти к диспетчеру. На вопрос корреспондента, почему водитель этого микроавтобуса не везет до конечной, диспетчер ответила, что он на маршруте работает нелегально. "А что я могу сделать? Я уже на него столько докладных написала, он у нас даже не числится, с ним даже наши водители не могут справиться, а я что должна с ним драться? Не садитесь к нему и все!" - закричала диспетчер и захлопнула окошко. Водитель ухмыльнулся и поехал за новой "порцией" пассажиров...

Водитель не наш, жалуйтесь дальше

Мы записали госномер маршрутки и отправили его представителям донецкой госавтоинспекции. Оказалось, для них подобные жалобы не в новинку. "Такая проблема, к сожалению, существует. Мы с такими водителями боремся, как можем, устраиваем рейды - бесполезно. Вообще в последнее время внимание к работающим водителям усилилось. По идее, каждое утро они моют свой автомобиль, проходят соответствующие проверки (например, перед выходом на маршрут каждого водителя должна проверить медсестра, а на готовность к работе микроавтобуса смотрят механики). А вот "черные перевозчики" вообще ни на что не обращают внимание, кроме наживы. Много таких работают на городских маршрутах, а еще больше - на междугородных: на Макеевку, Ясиноватую, Енакиево", - рассказали "Салону" в ГАИ.

К нашему большому разочарованию, водитель оказался прав по поводу "все равно ничего не добьетесь". ГАИ передала номер службе безопасности КП "Донгорпастранс", где нам и сообщили, что по этому номеру у них никто не числится, и лицензии на право перевозки у владельца этого авто нет, и заверили, что диспетчеры с такими водителями ведут борьбу. "Мы его проверили - это нелегальный перевозчик. У него нет никаких разрешительных документов для данного вида деятельности, - прокомментировал ситуацию представитель КП "Донгорпастранс". - Нелегальные перевозчики работают не с конечных, они работают с середины маршрута, потому что под диспетчерским пунктом ему загрузиться не дадут: диспетчер примет все меры, чтобы он пассажиров с конечной не забрал". Впрочем, как заметил наш корреспондент, хрупкая женщина-диспетчер ДП "Широкий" вряд ли могла заставить водителя сойти с маршрута...

Смотри, с кем едешь

Чтобы себя обезопасить, специалисты советуют пассажирам просто не садиться к "левым" водителям. А определить официального перевозчика просто: на лобовом стекле у него должно быть прикреплено разрешение на перевозку пассажиров. "Когда подъезжает автомобиль к остановке, у него на лобовом стекле, недалеко от таблички, сообщающей о номере маршрута, должен быть "Дозвил" формата А5 , в нем должны быть указаны сроки действия и номер маршрута, - рассказывают в "Донгорпастрансе". - Такое разрешение выдается заказчиком перевозок на городские маршруты - в данном случае это горисполком".

Как рассказывают специалисты, это разрешение выдается на конкурсной основе: "Выбираются лучшие - те, у кого транспортные средства соответствуют правилам перевозки пассажиров, и у перевозчика есть все критерии, которые прописаны в законе об автомобильном транспорте. Если все это есть - перевозчик считается победителем конкурса и заключает с заказчиком перевозок (исполкомом) договор на право перевозки пассажиров на маршрутной сети города, в котором четко указано, на каком маршруте перевозчик осуществляет деятельность и каким типом подвижного состава. Только после заключения договора перевозчику выдается разрешение".

Также в салоне маршрутного такси должна обязательно находиться схема маршрута, выписка из правил пассажирских перевозок, сведения о перевозке льготных категорий пассажиров. "Еще немаловажная вещь - все те, кто работают абсолютно легально, имеют в салоне сведения о перевозчике, где написано, кто пассажиров обслуживает - фамилия, номер лицензии на право перевозки и контактные телефоны, куда можно обратиться", - сообщают в "Донгорпастрансе".

Спасение утопающего - дело его рук?

Для борьбы с транспортными перевозчиками создана специальная территориальная транспортная инспекция Министерства транспорта и связи Украины. Как рассказал "Салону" начальник транспорта и связи городского совета Федор Плошай, именно у нее на контроле находятся все подобные случаи. "Они выдают лицензию, они ведут и контроль за соблюдением правил пассажирских перевозок. В городе постоянно действуют проверки и проводятся рейды совместно с ГАИ и ОБОП", - подчеркивает Плошай.

Специалисты службы безопасности "Донгорпастранса" советуют жаловаться в транспортную инспекцию, чтобы пресечь действия таких водителей, а еще лучше просто не садиться в такие маршрутки, чтобы у "черных перевозчиков" не было возможности зарабатывать на неосведомленных пассажирах: "Прежде всего отдел транспорта заинтересован, чтобы работали легальные перевозчики - это и налоги города и обслуживание пассажиров. Легальный перевозчик - он управляемый и контролируемый и, кроме того, заинтересован, чтобы работать без жалоб".

Но к сожалению, в часы пик пассажирам не до наведения порядка в системе перевозок. А значит, "черные перевозчики" будут спокойно работать и дальше - ведь похоже, что у властей нет однозначного механизма пресечения их незаконной деятельности...

Источник: www.salon.donetsk.ua