НЫНЕШИЙ КРИЗИС - ОЧЕРЕДНОЙ КРУГ ИСТОРИИ
| | Автопрому далеко не в первый раз приходится сталкиваться с кризисом. Первым и одним из самых серьезных испытаний, выпавших на долю молодой отрасли, стал кризис времен Великой депрессии.
После знаменитого "черного вторника" 29 октября 1929 г. экономика США упала в яму. Миллионы безработных, преступность, низкое промпроизводство…
|
В то время народ так ненавидел банкиров, что грабители банков становились национальными героями. С 1931 по 1935 год знаменитые Бонни и Клайд разъезжали по дорогам Америки, наводя ужас на банкиров и вызывая восхищение у простых американцев. К 1933 г. кризис достиг дна - производство в США упало в два раза. Автоиндустрия, едва сделавшая автомобиль доступным для всего населения страны, попала под сильный удар.
В начале кризиса средний годовой заработок американца составлял 1970 долларов, а к концу кризиса, в 1939 году, снизился до 1730 долларов. В то же время авто подорожали с 640 до 700 долларов. В годы кризиса многие автофирмы прекратили свое существование. Чтобы выжить, конструкторам того времени приходилось придумывать новые решения, а руководство ставило перед ними задачу сократить цену автомобилей.
Так, Chevrolet во время кризиса заменяет свою модель Chevrolet Six 1930 года ценой 555-755 долларов, более прогрессивной, современной, но дешевой моделью Chevrolet Standard 1935 года. Улучшенный мотор, новая система тормозов, система подачи масла под давлением и абсолютно новый кузов предлагаются американцам по очень низкой цене в 465 долларов. А за прежнюю цену 560 долларов теперь можно купить прогрессивный Chevrolet Master Deluxe 1935 г. с "ударостойким рулевым управлением". В 1935 г. эти модели удостаиваются звания "Наиболее сбалансированный автомобиль в нижнем ценовом сегменте из когда-либо построенных".
После 19-летнего расцвета империи Ford, основанной на первом в мире конвейерном производстве дешевой Ford T, депрессия загнала компанию на грань коллапса. Старый модельный ряд не мог ничего противопоставить многочисленным конкурентам.
Ответом компании Ford на вызов Великой депрессии стали в 1932 г. новые Ford Model B и Ford Model 18 с новейшим мотором V-8. Самый популярный 5-seater tudor sedan стоил 500 долларов. Но спасла компанию другая дешевая модель - Ford Model 40, появившаяся годом позже. Только автомобилей седан в двух- и четырехдверном кузовах было выпущено около 650.000 штук за 1933-34 годы.
Если смотреть на большинство сохранившихся в коллекциях автомобилей 30-х годов, то кажется, что депрессия совсем не коснулась люксовых авто. Auburn, Lincoln, Packard, Cadillac продолжали выпускать дорогие машины ручной сборки ценою порой по 4-6 тыс. долларов. Но не все было просто и у производителей шикарных авто. Так, в начале кризиса Cadillac производил около 10.000 автомобилей в год. К 1933 г. производство упало до 2000 авто в год. Дошло даже до того, что ради повышения продаж президент компании Николас Дрейстадт призвал начать продавать машины "черным" американцам, которым до этого момента запрещалось даже входить в автосалоны.
А что сегодня, в начале XXI века? Chevrolet запускает в производство модель Cruze. Этот седан, пришедший на замену Chevy Lacetti, является для компании очень важным продуктом. Это новое предложение автомобиля традиционной конструкции в нижнем ценовом сегменте. На эту модель будут приходиться огромные объемы производства, и если она не приглянется американцам, то Chevrolet придется несладко.
Еще один необычный для Америки ход: Chevrolet собирается начать продажи в США микроавтомобиля модели Spark. Для прогрессивных клиентов Chevrolet готовит принципиально новый гибридный автомобиль Volt. Он приводится в движение электромотором, а бортовой двигатель внутреннего сгорания работает только как генератор электричества.
Ford снова будет спасаться моделью Taurus, как в 1984 г. Еще Ford бросил огромные силы на создание электрической модели автомобиля, но до завершения проекта пока далеко. А вот Chrysler, похоже, будет спасаться моделями FIAT 500 и Alfa Romeo MiTo. Только вот воспримут ли американцы неизвестные им марки?
Источник: Салон Дона и Баса
