В сентябре на авторынке Украины произошли почти революционные перемены
| | Как отмечают эксперты AUTO-Consulting, речь идет о проявившихся стагнационных явлениях. В частности, по сравнению с прошлым годом общий рост продаж составил 1,98%, однако на фоне августовских показателей продажи снизились на 2,7%. Правда, делают оговорку эксперты, подобные снижения активности в сентябре были характерны для украинского рынка в 2007 и 2006 годах, и являются сезонными колебаниями. |
А вот расстановка сил в группе лидеров за месяц радикально изменилась.
Лидерство на украинском рынке по-прежнему сохраняет российский АвтоВАЗ, однако в сентябре он контролировал лишь 15%. Lada сдала за месяц более 1%, даже несмотря на возврат "десяток" и "одиннадцатых". Позиции лидера сильно сдерживает автокредитование, но операторы надеются что произойдет переоценка приоритетов и потребитель вернется к ВАЗам, как к источнику сохранения накоплений. Традиционно осенью в ВАЗы предпочитают конвертировать "сельскохозяйственные" деньги, полученные от продажи урожая.
На втором месте в Украине - Hyundai. Южнокорейский бренд вышел на позицию вице-чемпиона, по мнению экспертов, не только за счет временных факторов, обусловленных прекращением производства Daewoo на польском заводе FSO и переводе его на ЗАЗ, но и благодаря достаточно прагматичной ценовой политики Hyundai. В сентябре дилеры очень активно продавали Accent, а Tucson уже стал по существу "народным" внедорожником. В итоге на долю Hyundai приходится уже 8,75% украинского авторынка.
Следующей сенсацией стало третье место Toyota. Только за месяц японские автомобили поднялись с 6-го на 3-ю позицию. Весь сентябрь действовали очень привлекательные цены, которые позволили сделать Toyota максимально привлекательными. В результате - 7,3% рынка и небывалый в Украине показатель.
С 9-го на 6-е место поднялся ЗАЗ. Как сообщает AUTO-Consulting, в связи с переводом производства Lanos в Запорожье, решено все Lanos теперь позиционировать под этим брендом. Кроме того, в сентябре вернулся на рынок Sens также под именем ЗАЗ. Скоро автомобили под брендом ЗАЗ начнут увеличивать свое присутствие. Помогать им будут не только Sens, Lanos, но и "Славута", весть о снятии с производства которой оказалось просто PR-технологией.
По данным информационно-аналитического агентства AUTO-Consulting, во 2 квартале 2008 года рынок лизинга автомобилей в Украине продемонстрировал 47-процентный рост объемов.
Данное приятное обстоятельство еще более показательно на фоне значительного снижения темпов автокредитования в Украине, особенно в последние месяцы. За тот же период банки могли похвастаться лишь 26-процентным ростом и стали фиксировать повсеместное снижение темпов.
Чем же вызван такой рост интереса к лизингу автомобиля, и чего стоит ожидать от этого сегмента в недалеком будущем?
В нашей стране лизинг автомобилей представлен уже почти 10 лет, но только в последние годы стал развиваться быстрыми темпами. Если ранее этому виду приобретения автомобилей отдавали предпочтение крупные западные компании, привыкшие брать в лизинг авто и в других странах, то сейчас все больше украинских организаций пополняют свои автопарки за счет лизинговых авто.
Лизинг имеет ряд преимуществ: фирмам нет необходимости регистрировать свой автопарк, оптимизируется налогообложение затрат на авто, лизинговые операторы оптимизируют и эксплуатационные расходы. Сейчас львиная доля всех клиентов лизинговых операторов - это корпоративные клиенты, которые быстро поняли, что это выгоднее, чем брать авто в кредит.
Большим шагом вперед со стороны лизинговых компаний стало предложение для физических лиц. Впервые о лизинге как альтернативе автокредитам заговорили в 2007 году. Большинство компаний смогло приблизить свою услугу непосредственно к клиенту, то есть оформлять договор лизинга стало возможно прямо в автосалонах, а получить уже зарегистрированный и застрахованный автомобиль через 2 дня.
В период, когда многие столкнулись с отказами банков в автокредитовании, лизинг стал реальным выходом из положения. Да и раньше существовал сегмент людей, которые не могли взять кредит, и на то было множество причин. Одна из самых распространенных, например, в Киеве, - это отсутствие киевской прописки даже у тех, кто уже много лет живет и работает в столице. Если вы хотите приобрести автомобиль в Киеве, но у вас нет прописки, вам в любом случае придется ехать для его оформления в МРЭО по месту регистрации в другой населенный пункт.
Источкник http://salon.donetsk.ua/
