В 2012 ГОДУ НАЧНЕТСЯ ПРОЕКТИРОВАНИЕ НАЗЕМНОГО МЕТРО
В Донецке могут начать проектировать наземное метро в 2012 году. об этом сейчас на пресс-конференции сообщил Донецкий городской голова Александр Лукьянченко.
«Сегодня мы работаем над тем, чтоб обеспечить поддерживающий режим той стройки, которая есть», — произнес мэр.
В то же время уже рассматривается возможность совмещения в Донецке надземных и подземных линий метро.
«Сегодня готовится технико-экономическое обоснование и варианты необходимости совмещения надземных и подземных линий метро и когда будут заложены финансовые ресурсы на технический проект на 2012 год, мы начнем проектировать», — проинформировал Лукьянченко.
О смене стратегии в стройке современного – в этот раз «наземного» метро на днях официально заявил министр инфраструктуры Борис Колесников. В то же время, напомним, месяц назад член Кабинета Министров даже ездил с мэром Донецка Александром Лукьянченко в Дубай, чтоб изучить, как работает наземное метро в ОАЭ.
И сейчас все выработки подземного метро требуется в срочном порядке консервировать, дабы не оплачивать их содержание. Стоит упомянуть, что оно обходится госказне в круглую сумму. В тоннелях требуется беспрерывно откачивать воду, и расходы на одно только электричество для насосов могут насчитывать ежемесячно сотни тысяч гривен.
- В общей сложности на консервацию требуется израсходовать более чем 200 миллионов гривен, - утверждает главный инженер "Донецкшахтометростроя" Владимир Щенньков.- В нашем случае не применимы способы шахтной консервации, где часть выработок можно залить водой, а часть засыпать. Нам лучше разработать целый комплекс мероприятий.
Надо сказать, консервация пока также остается проектом тоько виртуально. Тем не менее, как говорят метростроевцы, госказна не финансирует объект уже 3-й год подряд. Надо заметить, что строители скептично относятся не только к способности быстрой консервации, но также и к самому строительству наземного метро. Дескать, аналогичный проект по опыту иных государств может стоить 9 млрд у.е..
Тем временем сегодняшнее финансирование стройки не дает возможность даже вовремя рассчитаться с зарплатой строителям. как известно, несколько лет рабочим с трудом уличными акциями протеста удается выбивать долги. В настоящее время часть зарплаты работникам метрополитена уже выплачена. И к декабрю ожидают последнюю часть выплат. Но строители больше не грозят бросить стройку и исправно откачивают воду из выработок, чтобы центр Донецка не подтопило.
К слову, донецкое метро начали строить в 1991 году. Тогда планировалось 3 ветки. Известно, что 1-ая линия - “Пролетарско-Киевская”, от Пролетарского жилого района до шахты "Октябрьская", 2-ая линия - ”Петровско-Красногвардейская”, от Петровского района Донецка до Красногвардейского района Макеевки. 3-я линия - “Горняцко-Макеевская” - проходит через Куйбышевский район Донецка с выходом в центр Макеевки.
